Solução de problemas da luz de advertência do sensor da almofada de freio dianteira Por Paul Waterloo A luz de advertência da pastilha de freio é projetada para entrar quando os freios dianteiros se desgastam até cerca de 25 restantes nas almofadas. É desencadeada por uma inserção nas almofadas que tem dois fios conectados. A fiação e a almofada fazem parte de um loop de aterramento que começa no painel de instrumentos, passa pelas pastilhas de freio e na terra. Uma vez que este caminho está quebrado, a luz de advertência do travão acende-se. Se você quiser remover esta função do seu carro e nunca mais ver esta luz, siga este procedimento. Pistão de pinça simples e almofada de freio interna com sensor de desgaste da pastilha de freio integrado na almofada. Ao instalar novas almofadas com sensores de desgaste de travão embutidos, basta conectá-los de volta ao executar o trabalho de freio e você estará no seu caminho. No entanto, muitos conjuntos de travões de reposição não possuem os sensores instalados. Portanto, os sensores antigos devem ser cortados as almofadas antigas, o isolamento do fio despojado, os fios retorcidos, envolvê-los em fita elétrica, dobrá-los e amarrar todo o objeto. Em seguida, conecte-o ao arnês do lado do carro. Isso mantém a continuidade no circuito, o que impedirá que a luz do sensor de desgaste da pastilha de freio apareça. A fiação do sensor de freio corta a almofada antiga, está trançada, estampada e amarrada em papel. Isso manterá a continuidade do circuito para que a luz de advertência da pastilha de freio não apareça. Foto cortesia de Jeff Bipes. No caso em que isso foi feito, mas a luz ainda acende, ele precisa ser solucionado. O seguinte descreve como solucionar a conexão incorreta. Lembre-se, o circuito deve ser um curto-circuito. A luz de advertência do travão acende-se quando o circuito se abre. Solução de problemas da luz de advertência da almofada de freio O circuito da luz de advertência da pastilha de freio é um loop do caminho do solo. Quando este caminho de terra é interrompido (circuito aberto, como desligar uma luz), a luz de advertência da pastilha de freio (K32 na imagem) se acende. Circuito do sensor de desgaste da almofada de freio. Esquema mostrado é para 97-99 modelos de anos. O circuito de desgaste da pastilha de freio começa a partir da parte traseira do painel de instrumentos (pino 25 no conector vermelho de 26 pinos), através do firewall em algum lugar, para T3g, pino 1 (conector de 3 pinos vice-versa do compartimento do motor) para N13, que é o freio Indicador de desgaste da almofada, esquerda. Em seguida, volta para T3g, pino 2 e mais para T3h, pino 2 para N12, indicador de desgaste da pastilha de freio direito. Em seguida, volta através de T3h, pino 1 que é então conectado à terra do chassi no ponto 83. 83 é conexão de aterramento 1, na cablagem frontal direita. Siga esse caminho, ele vai do circuito de detecção que está em 12 VDC a terra no ponto 83, que é a terra do chassi. Quando este circuito é interrompido, a luz acende-se. Fácil Sim, é mesmo. A fiação é provavelmente tudo no lugar e em boa forma. O problema provavelmente reside no conector de encaixe nas pastilhas de freio. Faça o seguinte primeiro: Desconecte o conector e no lado com os fios em curto-circuito (que sejam anexados às almofadas) faça uma leitura de resistência nos dois pinos. Esta deve ser menos de 1 ohm de resistência. Se for superior a 1 ohm, retire a fita e refogue a conexão. Certifique-se de que seja inferior a 1 ohm. Limpe as conexões de pino e soquete em cada lado do conector. É provável que seja o seu problema. Use um limpador de contato de Radio Shack com uma escova pequena. Faça a conexão, comece o carro com o pé no freio, depois coloque-o em marcha e verifique se há luz (só acende com o carro em marcha). Se foi embora, você encontrou sua conexão ruim. Caso contrário, leve as leituras de resistência ao solo conforme descrito abaixo. Certifique-se de limpar os contatos do conector do sensor tanto no lado masculino quanto no lado feminino. Este é provavelmente o problema. Siga as instruções acima. As leituras de resistência nos dois contatos mostrados devem ser menores que 1 ohm. Caso contrário, refogue as conexões. Então, como solucionar problemas Pretty easy. Encontre os conectores de três pinos T3g e T3h no compartimento do motor. Eu acredito que este conector está na frente inferior do compartimento do motor, para a frente das rodas de cada lado. A panela da barriga teria que ser removida primeiro. Execute uma verificação de continuidade do lado da almofada de freio do pino 1 em T3g para o lado da almofada de freio do pino T3h 1. Você desconecta esses conectores, conecta um multímetro na faixa de resistência e você deve ter 1 ohm ou menos para a continuidade. Mas se a luz de desgaste da travagem estiver ligada, provavelmente será um circuito aberto (maior que 2000 ohms, provavelmente infinito). Medir a continuidade em cada um dos indicadores de desgaste da pastilha de freio, conforme mostrado na imagem. Um provavelmente será curto (continuidade) e o outro estará em circuito aberto. Encontre o que está em circuito aberto e repare-se, conforme exigido, ao curto-circuito dos fios do sensor de desgaste da pastilha de freio. Você provavelmente colocou as almofadas de reposição que não as tinham e agora as antigas precisam ser cortadas e torcidas juntas para criar o caminho do solo. Se esses circuitos tiveram um bom teste, então, faça uma leitura de resistência do lado do solo do pino T3h 1 para uma localização no solo conhecida. Você deve ter continuidade (curto-circuito). Caso contrário, solucione e repare a fiação. Se isso for bom, puxe o painel de instrumentos e verifique a continuidade de T26 pino 25 para T3g pino 1. Deve haver continuidade. Caso contrário, repare a fiação. Deseja ignorar todos esses testes no primeiro Encontrar o pino 1 do T3g e conectar o lado do conjunto de instrumentos ao solo com um fio de ligação. Ligue o carro, fez a luz de advertência do travão se desligar. Se assim for, você sabe que o problema está em declínio. Você pode reconectá-lo e fazer o mesmo a partir do pino T3h 2. Se a luz ainda estiver desligada, você sabe que o problema está em declínio desse ponto. Tópico: Indicador de desgaste do freio As porcentagens não significam nada a menos que você tenha uma almofada nova para compará-la com . Você precisa pedir a espessura do disco em mm e qual é a especificação mínima do VW e a mesma coisa com as almofadas. Se a espessura do disco estiver acima do mínimo e não há pontuação ou lábio, então é útil e pode ter novas almofadas instaladas. Eu simplesmente estava citando o livro e, supondo que os fios funcionassem, é o que você deixou quando a luz acendeu. Se é 25, suas almofadas são 75 usadas - isso significaria algo para a maioria das pessoas normais. A luz de aviso é o que diz, uma luz de aviso. Leia minha postagem novamente e a postagem a que eu estava respondendo. 2006 (dezembro) B6 2.0TDi 140 Confort Moka antracite nacr CControl Highline MFD Chrome Grill Meta Targa sensores de estacionamento traseiros Debadged 1996 Laguna 2.2D 1977 MGB roadster Disclaimer: O VW Audi Forum é um site de entusiasta independente e não está de forma alguma relacionado a nenhum Do grupo Mundial de Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Porsche ou Lamborghini. Para informações atualizadas e atualizadas sobre qualquer veículo, visite os sites oficiais. 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